Sa razvojem auto tehnologije, uporedo teče i razvoj svega onoga što je njen sastavni dio. Kada je riječ o vožnji, bez obzira koji automobil bio u pitanju, sigurnost uvijek treba da je na prvom mjestu. Tako se danas mnogo toga polaže upravo u svrhe očuvanja sigurnosti, ali i najbezbolnijeg načina da se ona, jednom narušena, povrati. Nadamo se da će većina ovih sjajnih naprava biti podrazumjevani dio automobila u bliskoj budućnosti.
1. Detektor pospanosti
Mercedes Benz E-Klasa iz 2010. godine ima ugrađen ”Attention Assist”, skup senzora koji kontinuirano prate i detektuju više od 70 parametara iscrpljenosti. Ukoliko bi pospanost bila detektovana, na instrument tabli pojavila bi se ikonica sa šoljom kafe i tekst ”Vrijeme za odmor?”, sa zvukom koji bi upozoravao vozača na povećanu pospanost.
2. Pomoć u praćenju linije
Mnogi automobili će uskoro imati ugrađena upozorenja vozačima o prelaženju na sljedeću traku. U Mercedesu E-Klase kamera unutar prednjeg vetrobrana prepoznaje linije koje dijele kolosjeke. Ukoliko sistem prepozna nenamjerna prelaženja linije, volan će zavibrirati tri puta, stvarajući osjećaj poput vožnje pri izrazito neravnom terenu.
3. Vožnja u pogrešnom smjeru
BMW je razvio sistem predodređen da spriječava vozače koji ulaze na autoput u pogrešnom smjeru i koji bi upozoravao druge na potencijalnu opasnost. Zahvaljujući navigacionom sistemu automobila, tehnologija šalje vizuelne i zvučne znake upozorenja, onda kada detektuje da će neki vozač da se priključi na put iz pogrešnog smjera. Ukoliko vozač nastavlja da se kreće, upozoravanje drugih postaje prioritet, i to upotrebom mape na njihovim navigacionim sistemima, upotrebom bežične komunikacije između vozila.
4. Sigurnosni pojasevi na naduvavanje
Najnovija generacija Ford Explorer-a, u proizvodnji od 2010. godine, ima sigurnosne pojaseve na naduvavanje kojima je svrha zaštita putnika na zadnjem sjedištu. Kada senzori detektuju sudar, vazdušni jastuk napunjen kompresovanim gasom unutar pojasa se aktivira, probijajući kroz pojas i raspoređujući energiju udara kroz torzo putnika.
5. Izvještaj o saobraćajnim zastojima
Ova aplikacija za mobilne telefone, inače dostupna preko iTunes-a za 2.99 dolara dozvoljava korisnicima da vide uslove pod kojima se saobraćaj odvija na autoputevima i velikim raskrsnicama, umjesto oslanjanja na vremenski spore radio izvještaje o stanju na putevima. Ova aplikacija prodaje se samo u okviru mobilnih spravica, ali bi se vjerovatno uskoro mogla naći kao sastavni dio vozila, kaže Visteon, tvorac iste.
6. Uređaj za spriječavanje sudara pomoću kočnica
Ova tehnologija je moguća zahvaljujući fleksibilnoj regulaciji brzine, a služi izbjegavanju udara zadnjih dijelova. Radarski senzori mogu da detektuju vozilo koje se sprijeda kreće manjom brzinom, te mu poslati vizuelni znak i zvučno upozorenje kako bi upozorio vozača naprijed o povećanom riziku za sudar. Ukoliko vozač ne reaguje dovoljno brzo ili odlučno, sistem automatski aktivira kočnice! Ova tehnologija nalazi se u nekoliko automobila sa visokim zadnjim dijelom, kao što je Mercedes E-Klase, ali je dostupan i na Ford Taurus-u iz 2010.
7. Detekcija mrtvog ugla
Ova radarska tehnologija upozorava vozače na vozilo koje se nalazi u takozvanom mrtvom uglu, to jest – uglu koji nije vidljiv sa vozačevog mjesta pomoću retrovizora, tako što zasvjetli ikonica na lijevom bočnom retrovizoru, ispuštajući pritom raspoznatljiv zvuk. Najprije se pojavila u Volvo vozilima, a sada se broj vozila koji je imaju povećava, uključujući i Ford Taurus.
8. Rikverc upozorenje
Kada izlazite unazad sa parking mjesta okruženom velikim vozilima, može biti prilično teško osmotriti sva kretanja iza. Ovaj radarski sistem, koji se aktivira kad god se vozi u rikverc, upozorava vozače na saobraćaj koji se odvija iza njega, osvjetljavanjem ikonice na bočnom retrovizoru i puštanjem zvučnog signala.
9. Detekcija pješaka
Volvov novi S60 prvi ima ovaj radarski sistem, koji uporava vozače na pješake koji se nalaze ispred vozila, zatim automatski aktivira kočnice u slučaju da vozač ne odreaguje na vrijeme. Vozač najpre dobija zvučno upozorenje, kombinovano se treperećim svjetlom na vjetrobranskom displeju. Zahvaljujući ovoj tehnologiju, udesi sa pješacima se mogu spriječiti pri brzini od 35 km/h. Pri većim brzinama upjeva da smanji snagu udara.
10. Veliki prednji displej
General Motors i nekoliko univerziteta rade na novoj generaciji displeja koji kombinuje upotrebu navigacije, noćnog vida i lasera, kojima je zadatak da osvjetle put u uslovima smanjene vidljivosti. Infracrvene kamere prepoznaju ivice puta, a zatim ga laseri označe, sve to na slici koja se kreira na vjetrobranskom staklu. Sistem je takođe u stanju da identifikuje i uoči životinje ili pješake koji nisu vidljivi golim okom. Čak može da uočava i saobraćajne znake o ograničenju brzine, tako da više nema ”Nisam video, majke mi” izgovora. IM, totalcar.rs
|
